家庭ではいろんなものの　『○○加工』　というのは常識的に使われていますね。

　　　＜　テフロン加工　＞

　　　＜　フッ素加工　＞

　　　＜　シルバーストーン加工　＞

　　　＜　プラチナストーン加工　＞

　　　＜　パール加工　＞　など

　　　（　『テフロン』　『シルバーストーン』　『プラチナストーン』　はＵＳデュポン社の登録商標　）

いずれも、それぞれの目的のために、表面に素材とは別の　材質の皮膜で覆ってしまう　加工技術を指します。

ほとんどの場合その目的は汚れにくくする　ことにあります。

そして、汚れにくくする　ために覆ってしまう皮膜は元の素材よりも硬く表面が滑らか（平滑）なため輝きも伴います。

『メッキ』　も広い意味ではこれらの技術の仲間です。

台所用品では、もはや無くてはならないものになっています。

これらの技術が、自動車の塗装に生かされたらどんなに楽になるかを考えたことはありませんか？

確かに、上述の加工技術が、そのまま自動車ボディーに生かすことができれば素晴らしいのですが、自動車のボディーには塗装が

施されておりますので、元の塗装の美しさを保ったままこれらの技術を、用いるのは難しいとされています。

『フッ素』　は唯一自動車ボディーに加工できる技術ではありますが、持続性に問題があります。

（とは言っても、一般的なWAXよりは遥かに持続性には優れています。）

そこで、近年注目されてきたのが　『ガラス加工』　です。


商品名はいろいろありますが


要は　『ガラスの皮膜』　で

　『自動車ボディーを覆ってしまおう』　

という技術です。

　　　参考：ガラス皮膜　

　　　☆　ＳＥＭＡショー　コンディション　約１５～２０ミクロン

　　　☆　ショー　　　　　コンディション　約　８～１２ミクロン

　　　☆　プレミアム　　　コンディション　約　５～１０ミクロン

この技術の特徴は

　　『汚れにくい』　のはもちろんのこと

　　『汚れを落としやすい』

　　『輝きが出る』

　 『持続性に優れる』　といったことが挙げられます。

原理も含めた、詳しい説明はページ下部に掲載しておりますので是非ご覧になってください。

ボディーコーティングは、過去いろいろな商品が販売されてきました。

それぞれに特徴を持った製品だったのですが、ほとんどの商品は　『耐久力』　を売りにしています。

しかしながら、ポリマー系のボディーコーティングをはじめほとんどのボディーコーティングは、その効果を持続させようとする

と実はメンテナンスに手間がかかったり、耐久性に特に優れているとは言いにくい商品が多いのも事実です。

今回　『グラッパ』　がセレクトした　ボディーコーティングは

ガラスコーティング　『ＳＥＭＡ』

ガラスコーティング　『ＥＭコート』

ガラスコーティング　『アークバリア２１』です。

この商品の詳しい説明は後述するとして、溶剤を塗りこむと、ガラスに変化する画期的な　『ガラス』　の　ボディーコーティン

グです。

これまでのボディーコーティングの常識を打ち破る耐久性硬度を実現しています。

この商品の施工には技術とノウハウが特に必要とされます。

『グラッパ』では、一般的なボディーコーティングから、ガラス転化のボディーコーティングまで研究を積み重ね、勉強会を行い

、長年にわたり蓄積してきた技術を総動員して　ボディーコーティングの施工にあたります。

そして、何よりも、車を大切にするお客様を第一に考え心のこもったサービスを心がけております。

大切な　お車だからこそ　『愛車のスキンケア』　『ガラスコーティング』　をぜひ　『グラッパ』　にお任せください。